广西顶博发电机组制造:康明斯发动机的J1939电控系统，顶博电力带大家了解众智HGM9510发电机组并联控制器与康明斯发动机的J1939连接。
1.CUMMINS ISB/ISBE(康明斯)
| 管理器接线鼻子 | 相连器B | 特别注意 |
| 燃料继电子元件的输出 | 39 |
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| 启车接触器元件输入 |
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| 可程序设计输送口1 | 扩大30A继电子产品，继电子产品为01，07，12，13端给出手机电池电阻值。 | ECU开关电源可编译程序模拟输出口1配置单成“ECU电” |
| 把握器接线端子排 | 9针接连器 | 注意事项 |
| CAN GND | SAE J1939 shield | CAN流量闭屏线（仅在ECU端相连接） |
| CAN(H) | SAE J1939 signal | 适用特性阻抗为120欧姆的连结线 |
| CAN(L) | SAE J1939 return | 运用电位差为120欧姆的进行连接电源 |
汽车发主观因素类型、采用：Cummins ISB 2.CUMMINS QSL9适宜CM850打火机管理模块图片
| 掌握器接线端子排 | 50针相连器 | 注意事项 |
| 气油按钮开关广西顶博发电机组制造输送 | 39 |
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| 再启动继电气产品导出 |
| 随时接开机机电阻 |
| 掌控器接线鼻子 | 9针相连器 | 提前准备 |
| CAN GND | SAE J1939 shield-E | CAN流量闭屏线（仅在ECU端拼接） |
| CAN(H) | SAE J1939 signal-C | 选用电位差为120欧姆的接线头 |
| CAN(L) | SAE J1939 return-D | 选择特性阻抗为120欧姆的对接线头 |
汽车发行为类型的抉择：Cummins-CM850 3 CUMMINS QSM11(迸口)
| 有效传感器接线端子排 | C1接器 | 需注意 |
| 汽油继家电所在 | 5&8 | 外部扩展继电器，燃油输出时，使C1连接器的燃油继电器输出端口5和端口设置8连到 |
| 起步继家电打出 |
| 进行接开机启动机电机转子 |
| 设定器接线端子 | 3针资料线路相连器 | 特别注意 |
| CAN GND | C | CAN沟通闭屏线（仅在ECU端对接） |
| CAN(H) | A | 安全使用电阻值为120欧姆的链接线柱 |
| CAN(L) | B | 采用输出阻抗为120欧姆的连结线 |
热车机的类型选取：Cummins ISB 4.CUMMINS QSX15-CM570
| 控住器端子排 | 50针衔接器 | 备注栏 |
| 柴油继电器电路图设备輸出 | 38 | 喷油电开关 |
| 打火继电子元件伤害 |
| 简单接开机机电磁铁 |
| 把控器接线端子 | 9针拼接器 | 提示 |
| CAN GND | SAE J1939 shield-E | CAN微波通信禁掉线（仅在ECU端连到） |
| CAN(H) | SAE J1939 signal-C | 用特性阻抗为120欧姆的无线连布线 |
| CAN(L) | SAE J1939 return-D | 采用阻抗匹配为120欧姆的拼接线柱 |
起因素业务类型首选：Cummins QSX15-CM570 5.CUMMINS GCS-MODBUS适当GCS热车机控制板块。动用RS485-MODBUS收录热车机资讯。热车机cpu型号为QSX15QST30,QSK23/45/60/78等。
| 抑制器绝缘端子 | D-SUB衔接器06 | 重视 |
| 汽柴油继电输入输出 | 5&8 | 外部结构扩大电磁阀产品，汽柴油传输时，使接器06的网口5和网口8接 |
| 发动汽车继电器元件伤害 |
| 马上接开机机电磁铁 |
| 调节器接线端子排 | D-SUB联系器06 | 注意力 |
| RS485 GND | 20 | 网络通信禁掉线（仅在ECU此端接入） |
| RS485+ | 21 | 应用电阻值为120欧姆的接触线 |
| RS485- | 18 | 便用电位差为120欧姆的连到线 |
打着机类形决定： Cummins QSK-MODBUS． Cummins QST-MODBUS， Cummins QSX-MODBUS
6.CUMMINS QSM11（杭州康明斯）
| 操作器绝缘端子 | 打火机OEM连入 | 提前准备 |
| 柴油继电热器输出的 | 38 |
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| 再启动继电气产品输出精度 | 21 | 单独接起步机次级线圈 |
| CAN GND |
| CAN通信系统屏蔽掉线（仅在设定器此端联接） |
| CAN(H) | 46 | 用抗阻为120欧姆的接连线 |
| CAN(L) | 37 | 适用抗阻为120欧姆的接触线 |
热车机性质进行：基础J1939。 7.CUMMINS QS213(东风汽车康明斯)
| 把控好器接线端子 | 打着机OEM连到 | 重视 |
| 气油继电输出的 | 38 |
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| 再启动延时继电器元件传输 | 21 | 进行接开机启动机次级线圈 |
| 可代码的输出1 | 16&41 | 制定为怠速管控，常闭输出的，用外扩继电热器，使管控器在高速收费站运动时，16与41收缩。 |
| 可编译程序输出电压2 | 19&41 | 设计为电脉冲升速操控，常开转换，可以通过外扩继电子产品，使操控器進入稳定暖机时，19与41收缩0.1秒。 |
| CAN GND |
| CAN通信网络闭屏线（仅在有效调节器此端衔接） |
| CAN(H) | 1 | 利用抗阻为120欧姆的拼插头接线处 |
| CAN(L) | 21 | 选用特性阻抗为120欧姆的相连线 |
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